چگونه کاهنده‌های چرخ دنده مارپیچی سری JR می‌توانند با نیازهای انتقال صنعتی سازگار شوند و عملکرد پایدار را تضمین کنند؟

چرا کاهنده‌های چرخ دنده مارپیچی سری JR به تجهیزات رایج در سیستم‌های انتقال صنعتی تبدیل می‌شوند؟

در سیستم های انتقال تجهیزات صنعتی مانند نوار نقاله، میکسر و ماشین آلات CNC، کاهنده چرخ دنده حلزونی سری JR به دلیل عملکرد کارآمد انتقال نیرو و عملکرد پایدار، به عنوان تجهیزات اصلی پرکاربرد ظاهر شده اند. مزیت اصلی آن‌ها از ویژگی‌های ساختاری چرخ‌دنده‌های مارپیچی ناشی می‌شود: در مقایسه با چرخ‌دنده‌های مارپیچی، چرخ‌دنده‌های مارپیچی از طراحی دندانه‌ای مارپیچی استفاده می‌کنند که منجر به ایجاد سطح تماس دندانی بزرگ‌تر (تقریباً 1.5 تا 2 برابر بیشتر از چرخ‌دنده‌های مارپیچی) در طول مش‌بندی می‌شود. این طراحی نیرو را بر روی سطح دندان پراکنده می کند، سایش موضعی را کاهش می دهد و بارهای ضربه ای را در حین انتقال به حداقل می رساند و امکان انتقال نرم تر نیرو را فراهم می کند.

از طریق طراحی بهینه دنده و نسبت کاهش، محصولات سری JR می‌توانند به طیف وسیعی از تنظیمات نسبت کاهش از 0.1 تا 1000 دست یابند، که با نیازهای مختلف انتقال - از کاربردهای سرعت کم و گشتاور بالا (مانند نوار نقاله‌ها) تا سناریوهای با سرعت بالا و گشتاور کم (مانند ابزارهای پیش‌دست) سازگار می‌شوند. علاوه بر این، گیربکس این سری از چدن یا فولاد چدنی ساخته شده است که استحکام و اتلاف حرارت عالی را ارائه می دهد. این می تواند عملکرد پایدار را در محدوده دمایی -20 تا 40 درجه سانتیگراد حفظ کند و از تغییر شکل گیربکس یا کاهش دقت مش بندی دنده ناشی از تغییرات دما جلوگیری کند. در مقایسه با انواع دیگر کاهنده‌ها، کاهنده‌های چرخ دنده مارپیچی سری JR دارای راندمان انتقال 92 تا 96 درصد با مصرف انرژی کمتر، هزینه‌های تعمیر و نگهداری پایین و عمر طولانی (8 تا 12 سال تحت تعمیر و نگهداری معمولی) هستند. بنابراین، آنها به یک انتخاب ارجح در سیستم های انتقال صنعتی تبدیل شده اند که کارایی و قابلیت اطمینان را متعادل می کنند.

الزامات تراز نصب و کنترل انحراف برای کاهنده چرخ دنده حلزونی سری JR

تراز نصب کاهنده چرخ دنده حلزونی سری JR مستقیماً بر دقت انتقال و عمر مفید تأثیر می گذارد. انحرافات بیش از حد می تواند منجر به مش بندی ضعیف دنده، تسریع سایش یاتاقان و حتی خرابی تجهیزات شود. قبل از نصب، داده تراز باید روشن شود: با در نظر گرفتن خطوط محور شفت ورودی کاهنده و شفت خروجی موتور به عنوان مرجع، انحرافات تراز محوری و شعاعی دو شفت باید با مشخصات مطابقت داشته باشند - انحراف شعاعی (انحراف محور) باید در محدوده 0.05 میلی متر کنترل شود و نباید از انحراف محوری تجاوز کند. 0.02 میلی متر اگر انحراف از محدوده مجاز فراتر رفت، اصلاح با تنظیم ضخامت واشر پایه موتور یا حرکت دادن موقعیت کاهنده مورد نیاز است.

در هنگام نصب باید از ابزارهای حرفه ای تراز استفاده شود، مانند دستگاه تراز نشانگر شماره گیری. نشانگر شماره گیری را در انتهای شفت موتور ثابت کنید، دو شفت را برای یک چرخه کامل بچرخانید و حداکثر مقادیر انحراف شعاعی و محوری را ثبت کنید. اگر انحراف بیش از حد استاندارد باشد، تنظیمات تدریجی تا برآورده شدن الزامات مورد نیاز است. برای سناریوهای نصب با اتصالات کوپلینگ، شکاف کوپلینگ نیز باید کنترل شود: شکاف کوپلینگ های الاستیک باید در 0.5-1 میلی متر حفظ شود، در حالی که کوپلینگ های صلب نیاز به اتصالات محکم و بدون شکاف دارند تا از نیروهای شعاعی اضافی ناشی از شکاف های نامناسب جلوگیری شود. پس از نصب، یک آزمایش بدون بار (1-2 ساعت کار) لازم است تا مشاهده شود که آیا کاهنده به خوبی کار می کند و آیا صدای غیر عادی وجود دارد یا خیر. در همین حال، دمای بلبرینگ را (به طور معمول بیش از 70 درجه سانتیگراد) کنترل کنید. تنها در صورتی که همه چیز عادی باشد، می توان کاهنده را وارد کارکرد بار کرد، تا اطمینان حاصل شود که دقت تراز نصب، الزامات انتقال پایدار طولانی مدت را برآورده می کند.

مقایسه عملکرد نویز بین کاهنده‌های چرخ دنده حلزونی سری JR و کاهنده‌های چرخ دنده معمولی

تفاوت در کنترل نویز بین کاهنده‌های چرخ دنده مارپیچی سری JR و کاهنده‌های چرخ دنده معمولی (مانند کاهنده‌های چرخ دنده) عمدتاً ناشی از تفاوت در روش‌های مش بندی چرخ دنده و طراحی ساختاری است. از منظر اصول مش بندی، چرخ دنده های مارپیچی کاهنده های سری JR "تماس پیشرونده" را در حین مش بندی اتخاذ می کنند - تماس های سطح دندان به تدریج از یک انتها به سر دیگر، منجر به تاثیر مشبک سازی کوچک و کاهش قابل توجه نویز فرکانس بالا (بالای 2000 هرتز) در طول انتقال می شود. در مقابل، سطوح دندانی کاهنده‌های چرخ دنده خار معمولی تماس کامل آنی برقرار می‌کند که منجر به ضربه مشبک‌سازی بزرگ و «صدای مش‌بندی» آشکار می‌شود، با فرکانس‌های نویز متمرکز در 1000-3000 هرتز، که برای گوش انسان قابل درک‌تر است.

داده های آزمایش عملی نشان می دهد که در سرعت (1500rpm) و بار (50٪ بار نامی)، صدای عملکرد دستگاه های کاهنده چرخ دنده مارپیچی سری JR 65-75dB است، در حالی که کاهش دهنده های چرخ دنده معمولی 75-85dB با اختلاف نویز 10-15dB است. از منظر طراحی کاهش نویز ساختاری، گیربکس کاهنده های سری JR از ساختار مهر و موم و سفت کننده هزارتویی استفاده می کند که نه تنها نشت روغن روانکاری را کاهش می دهد بلکه بخشی از نویز ارتعاش را نیز جذب می کند. سطح چرخ دنده تحت سنگ زنی دقیق (زبری سطح Ra≤0.8μm) قرار می گیرد تا نویز ناشی از اصطکاک سطح دندان را کاهش دهد. در مقابل، کاهنده‌های معمولی عمدتا ساختار گیربکس ساده و دقت دنده پایین‌تری دارند (Ra≥1.6μm)، که در نتیجه اثرات کنترل نویز ضعیفی دارد. در سناریوهای حساس به نویز (مانند کارگاه‌های فرآوری مواد غذایی و کارگاه‌های ماشین ابزار دقیق)، مزیت کم‌صدای دستگاه‌های کاهنده چرخ دنده‌های حلزونی سری JR برجسته‌تر است که باعث بهبود محیط کار و کاهش تأثیر نویز بر دقت تجهیزات می‌شود.

مشخصات انتخاب و تعویض روغن روان کننده برای کاهنده چرخ دنده حلزونی سری JR

روغن روان کننده های کاهنده چرخ دنده مارپیچی سری JR باید هم نیازهای «روکش های مشبک دنده روانکاری» و هم «خنک کردن و اتلاف گرما» را برآورده کند. انتخاب و تعویض نامناسب به راحتی می تواند منجر به ایراداتی مانند سایش دنده و گرم شدن بیش از حد بلبرینگ شود. انتخاب روغن روانکار باید بر اساس پارامترهای شرایط کار باشد: در شرایط دمای معمولی (-10℃ تا 30 درجه) و بار متوسط ​​تا کم (≤70% بار نامی) (مانند نوار نقاله های کوچک)، روغن دنده بسته صنعتی L-CKC 220 توصیه می شود. ویسکوزیته متوسطی دارد، می تواند یک لایه روغن پایدار بر روی سطح دنده ایجاد کند، و سیالیت خوبی در دمای پایین دارد تا از مشکل در شروع در زمستان جلوگیری کند. در شرایط دمای بالا (30 ℃ تا 40 درجه سانتیگراد) و بار سنگین (≥80٪ بار نامی) (مانند میکسرهای سنگین)، روغن دنده L-CKD 320 مورد نیاز است که مقاومت در برابر اکسیداسیون در دمای بالا قوی‌تر و تغییرات ویسکوزیته کمتر با دما دارد و آن را قادر می‌سازد تا فشار بالاتر سطح دندان را تحمل کند.

تعویض روغن روانکار باید از چرخه های دقیق پیروی کند: در شرایط عمومی کار، اولین چرخه تعویض 1000 ساعت کار است و تعویض های بعدی هر 2000-3000 ساعت است. اگر شرایط کار سخت باشد (مانند گرد و غبار بالا و دمای بالا)، چرخه باید به هر 1500 ساعت کوتاه شود. فرآیند تعویض نیاز به عملکرد استاندارد دارد: ابتدا دستگاه را متوقف کنید و روغن داغ را در داخل گیربکس تخلیه کنید (روغن را هنگامی که دمای روغن به 40-50 درجه سانتیگراد کاهش می یابد تخلیه کنید تا از سوختن در دمای بالا یا تخلیه ناقص ناشی از ویسکوزیته بالای روغن جلوگیری شود). داخل گیربکس و سطح چرخ دنده را با نفت سفید یا یک ماده تمیز کننده اختصاصی بشویید تا لجن و ناخالصی های باقیمانده از بین برود. پس از خشک شدن ماده تمیز کننده، روغن جدید را با توجه به مقدار روغن مشخص شده روی پلاک کاهنده اضافه کنید (سطح روغن باید در موقعیت وسط سنج سطح روغن باشد - سطح روغن بیش از حد می تواند باعث افزایش دمای روغن شود، در حالی که سطح روغن بیش از حد پایین منجر به روانکاری ناکافی می شود). پس از افزودن روغن، کاهنده را بدون بار به مدت 10-15 دقیقه کار کنید، بررسی کنید که آیا سطح روغن نرمال است و آیا نشتی وجود دارد یا خیر، اطمینان حاصل کنید که روغن روان کننده به طور یکنواخت در تمام سطوح مشبک و یاتاقان ها توزیع شده است.

تکنیک‌های سازگاری بار برای کاهنده‌های چرخ دنده مارپیچی سری JR در شرایط بار سنگین

شرایط بار سنگین (مانند نوار نقاله های معدن و سنگ شکن های سنگین) نیازمندی های بسیار بالایی برای ظرفیت باربری کاهنده های چرخ دنده هلیکال سری JR دارند. تکنیک های سازگاری علمی برای اطمینان از عملکرد ایمن تجهیزات مورد نیاز است. ابتدا، گشتاور بار باید به طور دقیق محاسبه شود: بر اساس پارامترهایی مانند ظرفیت انتقال نامی تجهیزات، وزن مواد و راندمان انتقال، گشتاور واقعی مورد نیاز را محاسبه کنید. گشتاور خروجی نامی کاهنده باید 1.2-1.5 برابر بیشتر از گشتاور بار واقعی باشد تا حاشیه ایمنی حفظ شود و از عملیات اضافه بار جلوگیری شود - برای مثال، اگر گشتاور بار واقعی 800 نیوتن متر باشد، مدلی با گشتاور خروجی نامی ≥960 نیوتن متر باید انتخاب شود. .